Подшипник 17920Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, проводится смазывание. Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проверяют легкость проворачивания колец. Подшипник 17920Л визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться менее двух часов. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах.

Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники 17920Л используются при умеренных оборотах и значительных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электрических двигателей

После термоупрочнения грань шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно 65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

Для обечаек, роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 17920Л чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 градусов. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов цельсия для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность процесса цементации равняется 140 часов.

Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около 59…66 по шкале HRC.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• убавить шум
• увеличить обороты
• понизить трение
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• гарантировать диэлектрические свойства

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 17920Л

К минусам роликовых подшипников 17920Л относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечивать большую прочность опоры

Роликоподшипником 17920Л называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Состоит из тел качения (ролики), внутренней и наружной обойм, сепаратора. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 17920Л без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на средних оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 17920Л

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 17920Л

В ходе монтажа следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 17920Л требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных местах вала при аксиальном смещении.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 152.4 мм.
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу

Роликоподшипники 17920Л относятся к разборным. Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 152.4 мм и обойму нижнюю размером 98.425 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец.

Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку подшипника 17920Л, наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Инспектируют прецезионность, чистоту обработки поверхностей деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

После сборки проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения, обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Радиально-упорный подшипник качения 17920Л - характерные черты, конструкция

Точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому изготовление и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 17920Л постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников помогает повысить точность работы, долговечность узлов.

Недостатки:

• более сложный монтаж
• шумность
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• большое тепловыделение роликоподшипника 17920Л
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 17920Л относят:

• способность аксиальный фиксации оси при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• повышенная жесткость
• большие значения допустимой грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Роликоподшипник 17920Л радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации мощных радиальных напряжений и важного напряжения осевой одновекторной направленности. Строение роликоподшипника 17920Л включает в себя комплект роликов, сепаратор, малое и наружное кольцо. Передача усилия между малой и наружной обоймами осуществляется через линию контакта тел качения с беговыми дорожками.