Подшипник 178813Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шарикоподшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмой знак - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• пятая и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4 символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может располагаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Отрицательные черты и преимущества

К положительным моментам шарикоподшипников 178813Л2 относят:

• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• малое трение
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость
• нет необходимости в частой лубрикации и ТО
• быстроходность
• малый момент пуска

Преимуществ немало, чем и объясняется повсеместное применение подшипников 178813Л2.

Шариковые подшипники 178813Л2 не избавлены от недостатков к примеру:

• "нежность" конструкции
• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• писк, производимый на больших оборотах

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в самолето-строении и промышленности. Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешнее или малое кольцо делается двойным.

Материалы

Из-та того, что подшипники употребляются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

Для подшипников 178813Л2 применяются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в конструировании скоростных агрегатов.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине вала.

Закрепление подшипника 178813Л2

Крепеж с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 178813Л2, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием окружных стопоров, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Подшипники шариковые 178813Л2 используются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, в разы меньше.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 178813Л2 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный шариковый подшипник 178813Л2

Применение

Подшипники 178813Л2 с полиамидными сепараторами эффективны при значимых температурных деформациях, например в зубчатых колесах и на шевронных валах.

Устройства 178813Л2 используются в таких агрегатах и механизмах:

• электрогенераторы
• узлы прошивных станков
• экструдеры, металлургическое оборудование
• опоры поворотных кранов
• тяжелонагруженные валы
• червячные валы

Модели инсталлируются произвольно вплотную без люфтов по отношению друг к другу. Такой метод монтажа обеспечивает равномерность распределения нагрузок. Подшипники позволяют не употреблять уплотнители, увеличивая продуктивность устройств. Шарикоподшипники упорно-радиальные 178813Л2 применяются для комплектной установки.

Устройства 178813Л2 работают парой, 2-ой подшипник устанавливается зеркально в противоположном направлении. Подшипник шариковый упорно-радиальный 178813Л2 изготавливается по стандарту 831-75. Изделия имеют унифицированные размеры на оси от 3 до 300 мм. Шариковые подшипники способны демпфировать комплексную нагрузку. При этом продольная грузоподъемность увеличивается с увеличением контактного угла.

Устройство и виды подшипников 178813Л2

Каждый вариант имеет свои особенности демпфирования разных видов нагрузок. Согласно со стандартом упорно-радиальные шарикоподшипники делаются в следующих исполнениях: двух- и одно- рядные, с 4-х точечным контактом.

Подшипники 178813Л2 наполнены особой смазкой на весь эксплуатационный срок. Сепараторы шарикоподшипников такого типа изготавливаются предпочтительно из бронзы, реже - из текстолита и полиамида (PA). Шарикоподшипники упорно-радиальные оснащены контактными уплотнениями, защищающими устройства от грязи и излишней влаги.