Подшипник 17814Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 17814Л принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение поперечника тел качения и протяженности менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 120 мм и малого диаметром 70 мм колец, сепаратора.

Роликовые подшипники 17814Л без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 17814Л

К изъянам роликоподшипников 17814Л относятся:

• большее тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• уменьшить размеры стоек
• обеспечивать большую жесткость опоры

Роликоподшипник – смазка и материалы

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• понизить фрикцию
• убавить шум
• нарастить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические характеристики
• увеличить стойкость и живучесть узла
• уменьшить инерционность

Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 200 град. для исполнения TS3 и 240 град. для вида TS4. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 град.. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов цельсия.

Для тел качения, обойм чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Для больших тел качения и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 17814Л применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше ста двадцати минут.

Проводят проверку простоты верчения втулок. Подшипник 17814Л визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала.

Подшипники роликовые качения 17814Л могут использоваться при значительных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• на валах станков обработки металла
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов
• в устройстве крупных электрических двигателей

После установки делается смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

После термообработки поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Если существует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости порядка 65 единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 17814Л

Подшипник роликовый радиально-упорный 17814Л - изделие, применяемое в разнообразных секторах индустрии для восприятия нагрузок, рождающихся при использовании каких-либо механизмов. Производится по стандарту 3189-89.

Конструктивные особенности и использование17814Л

Подшипники 17814Л являются обязательной частью поворотных узлов в печатном, станкостроительном, подъемно-транспортном, металлургическом оборудовании. Роликоподшипники этого вида эксплуатируются в экструдерах, нагнетателях, редукторах, генераторах, вентиляторах, отвесных шпинделях.

Радиально-упорные подшипники 17814Л удерживают главным образом радиальные, разнонаправленные нагрузки. Идеальный вариант: использование такого вида роликоподшипников в совмещении с другими изделиями, нивелирующими осевые усилия.

Роликоподшипники 17814Л выпускаются из стального сплава 100Cr6 по SAE52100. Выделяют открытые и закрытые типы изделий, и устройства с внутренними или внешними кольцами, воспринимающими значительные продольные нагрузки. Определенные модели имеют сепаратор из сплава. В состав радиально-упорных роликовых подшипников входит сепаратор из полиамида.

Виды подшипников

Подшипники роликовые радиально-упорные 17814Л могут выпускаться в четырех разновидностях: опорный, конусный, 4 и 2 рядные. Строение каждого типа гарантирует прочность, надежность и высокую износоустойчивость. Выбирая изделие нужно помнить следующее:

• условия эксплуатации
• свойства и вид нагрузки
• частоту движения вала
• необходимый рабочий ресурс

Также необходимо учитывать вид сепаратора, размеры, шумность радиально-упорных подшипников 17814Л.