Подшипник 17720Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 17720Л принято называть подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из большого диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, сепаратора, тел качения. Соотношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый – материалы и лубрикация

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов. Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной прочности. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов.

Для роликовых подшипников качения 17720Л можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника.

Для обойм, роликов применяются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных обойм и тел качения размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• снизить инерционность
• обеспечить электроизоляционные качества
• сократить трение
• увеличить надежность и живучесть подшипника
• поднять скорость вращения
• снизить шум

После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 58 - 65 по HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования делается смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Проводят проверку простоты проворачивания втулок. Роликоподшипник 17720Л визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипники 17720Л применяются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• в устройствах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков обработки металла

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 100 минут.

Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой пласт смазки. Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 17720Л

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• обеспечивать немалую прочность опоры

К минусам роликовых подшипников 17720Л можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности опор

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC. Если существует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники 17720Л без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 17720Л

Радиально-упорный роликоподшипник качения 17720Л - особенности, устройство

Минусы:

• повышенное тепловыделение роликового подшипника 17720Л
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малого 100 мм и наружного размером 180 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• шумность

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 17720Л относят:

• грузоподъемность
• долговечность
• усиленная жесткость
• способность продольного крепление вала при инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках

Высокая точность одно из важнейших требований современной индустрии. Поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 17720Л постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников помогает повысить точность работы, долговечность узлов.

Трансмиссия усилия м/у внешним и малым кольцом осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 17720Л радиально-упорный нужен для эффективной компенсации мощных радиальных напряжений и важного напряжения осевой направленности. Устройство роликоподшипника 17720Л содержит сепаратор, комплект роликов, малую и внешнюю калибром 180 мм обоймы размером 100 мм.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 17720Л

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 17720Л, его предварительный осмотр, контроль вращения колец. Ревизируют чистоту плоскостей, точность оси и деталей корпуса, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки.

Для обойм, тел качения применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Роликоподшипники 17720Л относятся к разборным. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 100 мм и верхнюю обойму размером 180 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец.

В ходе сборки следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 17720Л требуется безошибочно установить продольный зазор. Величину зазора инспектируют закрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при продольном смещении.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 180 мм.
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу