Подшипник 17713Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 17713Л без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 120 минут. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных растворах.

Роликоподшипники качения 17713Л используются при средних скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для насосов большой мощности
• в крупных электродвигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 17713Л контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После установки выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипником 17713Л называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, сепаратора, большого диаметром 120 мм и малого диаметром 65 мм колец.

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• увеличить скорость
• снизить инертность
• увеличить надежность и износостойкость подшипника
• гарантировать диэлектрические качества
• уменьшить шум

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 17713Л можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

В качестве смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический предел 185 градусов цельсия для модификации TS3 и 245 градусов цельсия для исполнения TS4. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов.

После термоупрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то 59…66 по HRC.

Минусы и достоинства роликоподшипников 17713Л

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• убавить габариты стоек
• полтора, два раза превышать тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую жесткость опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 17713Л относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до значений твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 17713Л

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 17713Л

Роликовые подшипники 17713Л являются разъемными. Опору можно разъединить на обойму малую размером 65 мм и наружную обойму диаметром 120 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения, колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

В процессе монтажа необходимо оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 17713Л требуется безошибочно выставить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении.

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 17713Л, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Проводят проверку точность, чистоту плоскостей корпусной детали и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть закончена за 2 часа после расконсервации.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 120 мм.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный роликовый подшипник 17713Л - конструкция, особенности

Недостатки:

• значительный уровень шума
• большое тепловыделение роликоподшипника 17713Л
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружного калибром 120 мм и внутреннего 65 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• сложный монтаж

Преимущества:

• большие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• возможность работы при ударных нагрузках
• жесткость
• опцию аксиального крепление шпинделя при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• высокая износостойкость благодаря устойчивости расположения тел качения

Большая точность важное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 17713Л постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность.

Устройство роликоподшипника 17713Л включает малое и наружное кольцо, сепаратор, комплект роликов. Перенесение напряжения м/у внешней и внутренней обоймами реализуется по линии сопряжения тел качения с дорожками колец. Подшипник качения роликовый 17713Л радиально-упорный нужен для результативной компенсации больших радиальных усилий и внушительного напряжения осевой одновекторной направленности.