Подшипник 176313Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения в беговых дорожках колец

Пожалуй, самый применяемый вариант. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 23.812 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Производством шариковых подшипников 176313Л занимается большое количество компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Ролтом".

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Части шарикового подшипника: внешняя обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Важные признаки:

• ширина (H)в 33 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, если они совпадают
• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Область применения шарикоподшипников 176313Л (оптимально для таких случаев использования):

• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• малые диаметры валов
• немалая частота вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Достоинства: большой ассортимент, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать значительные радиальные скорости, высокая точность, малая вибрация, бесшумность, повсеместная применяемость. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90.

Радиально-упорный подшипник 176313Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 176313Л это опорный узел для динамического изделий, который противостоит действию усилий, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 176313Л демпфирует действие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности.

Сборка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности валов для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 176313Л хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Подшипники обеспечивают работоспособность хрупких валов при больших величинах продольных усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов.

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения большого кольца калибром 140 мм относительно внутреннего калибром 65 мм в продольном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78

Номинальный угол контакта любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше. При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 176313Л возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная.