Подшипник 176240

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 176240 (идеально подходит для таких случаев применения):

• технологические или технические недочеты в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения вала
• малые эксплуатационные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения

Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шариковый подшипник 176240 состоит из шара, большой обоймы, сепаратора, внутреннего кольца.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 176240:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 200 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру шпинделя
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• вес (kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства

Изготовлением шариковых подшипников 176240 занято очень большое число компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и Ахунбабаевподшипник.

Делаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500 или ТУ 1002-90.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: богатый ассортиментный набор, скорость вращения, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, незначительное биение, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, тишина работы.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по желобам внутренних и наружных колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Пожалуй, самый используемый вид. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Шарик подшипника размером 47.625 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6.

Радиально-упорный подшипник 176240

Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 176240 воспринимает действие объемных напряжений одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 176240 это узел для движущихся компонентов механизмов и машин, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Номинальный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С увеличением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 176240 увеличивается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 176240 эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников требует серьезного соблюдения соосности шпинделей для избежания биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца размером 360 мм по отношению ко малому размером 200 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Они гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при больших величинах осевых усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов.