Подшипник 176116

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготавливаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80.

Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным.

Главные преимущества: маленькое биение, резистанс качению тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, высокая прецизионность, широкий выбор решений, повсеместная применяемость, способность развивать большие скорости. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 176116 занято большее число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Главные признаки:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружной обоймы
• вес (kg): 1 штуки или тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины

Отличие от роликового - перемещение шариков по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Форма рабочего тела сфера. Один из самых востребованных видов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 176116 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Радиально-упорный подшипник 176116

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные

Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Они гарантируют функционирование хрупких валов при повышенных значениях продольных усилий. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца размером 125 мм относительно внутреннего размером 80 мм в линейном направлении.

Установка оборудования потребует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 176116 эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 176116 увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов.

Однорядный шариковый подшипник 176116 воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 176116 это узел для подвижных элементов изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.