Продажа подшипников

Подшипник 1726308-2RS1

  • Подшипник 1726308-2RS1
  • Подшипник 1726308-2RS1
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1726308-2RS1
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
    Наружный диаметр подшипника 90
    Ширина подшипника 23
    Масса подшипника 0,55
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 24000
    Динамическая грузоподъемность 41000
    Предел усталостной прочности 1020
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции типа Y, со стандартным внутренним кольцом
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

    Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: незначительная вибрация, способность развивать значительные линейные скорости, высокая точность, противодействие качению шариков не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор, малая шумность.

    Выпуском шариковых подшипников 1726308-2RS1 занято огромное количество организаций: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

    Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 1726308-2RS1:

    • высота кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
    • монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
    • масса (m, кг): 1 штуки / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого агрегата
    • dmin равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя

    Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

    Область применения шарикоподшипников 1726308-2RS1 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

    • технические изъяны в виде несоосности вала
    • большая частота вращения вала
    • перпендикулярные валу нагрузки
    • маленькие посадочные диаметры
    • малые рабочие перегрузки

    Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника термо упрочнен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

    Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА 6.

    Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец

    Форма тела качения шар. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец. Пожалуй, наиболее используемый вариант.