Подшипник 1726305-2RS1
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 1726305-2RS1 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 25 |
| Наружный диаметр подшипника | 62 |
| Ширина подшипника | 17 |
| Масса подшипника | 0,2 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 11600 |
| Динамическая грузоподъемность | 22500 |
| Предел усталостной прочности | 490 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | типа Y, со стандартным внутренним кольцом |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | шарики |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.
Изготовлением шариковых подшипников 1726305-2RS1 занято очень большое число компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".
Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел в беговых дорожках наружных колец
Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Пожалуй, самый используемый вид. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.
Создаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 3706-СК-74.
Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1726305-2RS1:
- dmin равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
- вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
- монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле
- ширина (H) в 17 мм, mm кольца (H) (внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника.
Достоинства: сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий ассортиментный набор, широкая распространенность, скорость вращения, небольшое биение, малая шумность, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).
Применение шариковых подшипников 1726305-2RS1 (идеально подходит для таких случаев использования):
- малые воспринимаемые нагрузки
- технологические недостатки в виде отклонения от оси
- мелкие диаметры шеек валов
- высокая скорость вращения вала
- перпендикулярные валу нагрузки
