Продажа подшипников

Подшипник 1726209-2RS1

  • Подшипник 1726209-2RS1
  • Подшипник 1726209-2RS1
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1726209-2RS1
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 45
    Наружный диаметр подшипника 85
    Ширина подшипника 19
    Масса подшипника 0,37
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 21600
    Динамическая грузоподъемность 33200
    Предел усталостной прочности 915
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции типа Y, со стандартным внутренним кольцом
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

    Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее распространенный вид. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения.

    Изготавливаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.165-89.

    Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 1726209-2RS1 состоит из наружной обоймы, сепаратора, шарика, малого кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

    Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

    Область использования шариковых подшипников 1726209-2RS1 (оптимально подходит для таких случаев использования):

    • большая частота вращения вала
    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • небольшие диаметры валов
    • малые эксплуатационные перегрузки
    • эксплуатационные дефекты в виде несоосности вала

    Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий выбор исполнений, незначительная вибрация, скорость вращения, очень высокая прецизионность, бесшумность, широкая распространенность, противодействие качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см.

    Параметры:

    • внутренний диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
    • масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
    • установочный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
    • ширина обойм (H) (внутренней (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если они совпадают

    Изготовлением шарикоподшипников 1726209-2RS1 занимается очень большое число компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

    Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.