Подшипник 16101-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по желобам внутренних и наружных колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 16101-2Z относится к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000.

Марка материала металлических шаров: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик чаще всего имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Главные достоинства: очень высокая прецизионность, малая шумность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, малое биение, широкий ассортиментный выбор, способность выдерживать довольно большие скорости. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 16101-2Z занято большое число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Важные характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала
• масса (m, кг): 1 единицы либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Применение шариковых подшипников 16101-2Z (лучше всего для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• незначительные воспринимаемые перегрузки

Выпускаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Радиальный подшипник 16101-2Z

Условия изготовления основополагающих элементов

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последнее десятилетие за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с гладкой плоскостью. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

Область употребления

С целью усиления скоростных свойств деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Роль подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Обозначение 16101-2Z расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 16101-2Z также относят 2 обоймы диаметрами 12х30 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков. Такие шарики, введенные между 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарт

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Предназначение радиального шарикового подшипника 16101-2Z устанавливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики (последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.