Подшипник 160511

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• масса (m, кг): одного или тысячи штук - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемой
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один, так как совпадают

Применение шариковых подшипников 160511 (идеально для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• маленькие нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.006.049-79.

Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. Детали шарикоподшипника: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах колец

Шариковый подшипник 160511 принадлежит к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Пожалуй, наиболее популярный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Вид подвижного тела сфера.

Изготовлением шарикоподшипников 160511 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, резистанс качению тел качения не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, высокая точность, богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, маленькое биение.

Радиальный подшипник 160511

Назначение шарикового радиального подшипника 160511 устанавливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шарики (последний забит с приложением силы). В целом, такой тип механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства главных компонентов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить.

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Таль
• Вал

При этом стоит отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Стандарты маркировки

Маркирование 160511 расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)

К главным компонентам механизма подшипника 160511 также относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).