Подшипник 160502

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Применение шариковых подшипников 160502 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технологические дефекты в форме несоосности вала
• малые посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 160502 занято очень большое число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Вид рабочего тела шарик. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел в беговых дорожках колец. Самый используемый тип. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 160502 можно отнести к подклассу подшипников качения.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 160502:

• наружный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-го / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шпинделя механизма

Основные достоинства: способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, широкая применяемость, очень высокая прецезия, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, маленькое биение, бесшумность, большой ассортимент. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника термически упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 160502

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал
• Таль

Материалы производства узловых элементов

Форма - шары с гладкой поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.

В последние десять лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности маркировки

Обозначение 160502 читается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак
• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква

К основным составляющим устройства подшипника 160502 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти самые шары, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника 160502 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные тела качения (последний загнан с использованием силы). В целом, этот характер системы применяется для изготовления автомобильных подшипников

Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).