Подшипник 160303

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 160303 (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие нагрузки
• мелкие диаметры валов
• большая частота вращения
• радиальные нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя

Шариковый подшипник 160303 состоит из малой обоймы, сепаратора, внешнего кольца, шарика. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 160303 относят к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Наиболее распространенный вариант.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000.

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм имеет термо обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 160303:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина (H) равная 14 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала

Производством шарикоподшипников 160303 занято огромное количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, тишина работы, широкий ассортимент, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность развивать довольно большие радиальные скорости, маленькое биение.

Радиальный подшипник 160303

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 160303 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вариант механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)
• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Если справа, то вначале указана буква

Маркирование 160303 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Число диаметра - один знак

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего устройства в целом.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Таль
• Барабан

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 160303 относят 2 обоймы диаметрами 17х47 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

При этом необходимо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих частей

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni.