Подшипник 160301

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 160301 состоит из малого кольца, наружного кольца, сепаратора, шара.

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, малошумность, скорость вращения, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, маленькое биение.

Производятся по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86 или ТУ 3295-85.

Принцип действия: качение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Форма тела качения шар. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник 160301 относят к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Наиболее распространенный вид. Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец.

Выпуском шарикоподшипников 160301 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 160301 (лучше всего для следующих случаев применения):

• технические недочеты в форме несоосности
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• большая скорость вращения
• радиальные напряжения

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1 единицы / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают

Радиальный подшипник 160301

При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Где могут использоваться

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Барабан

Для увеличения скоростных качеств деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого механизма.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 160301 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики (последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 160301 также относят две обоймы диаметрами 12х37 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти тела качения, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых 7 цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Обозначение 160301 расшифровывается справа на левую:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак

Материалы производства основополагающих компонентов

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной ригидности.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC