Подшипник 160214

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• ширина (T) равная 24 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Производством шарикоподшипников 160214 занято огромное число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Детали шарикоподшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешняя обойма.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малошумность, широкая применяемость, очень высокая точность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкий выбор решений, маленькая вибрация, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости.

Отличие от других типов подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Форма тела качения шарик. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по желобам внутренних колец. Самый распространенный тип. Один из самых распространенных видов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 17.462 мм термо усилен до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производятся по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Применение шарикоподшипников 160214 (лучше всего для таких случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• не очень большие рабочие нагрузки
• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 160214

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут стоит заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства подшипника 160214 также относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри которых имеется ложе для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти тела качения, смонтированные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 160214 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Условия изготовления основополагающих элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного
• Первых семи чисел - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 160214 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ

Область использования

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шкив
• Вал
• Ось
• Таль
• Барабан