Подшипник 16020-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикового подшипника:,большая обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Производством шариковых подшипников 16020-2RS занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Достоинства: очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, незначительное биение, малая шумность, скорость вращения, богатый выбор решений, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 16020-2RS (идеально для следующих случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• незначительные перегрузки
• большая скорость вращения
• небольшие посадочные диаметры

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: бег шаров по желобам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 16020-2RS принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Наиболее распространенный тип. Форма рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 16020-2RS:

• масса (M, kg): 1-й штуки или 1-ой тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один параметр, если совпадают
• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма

Делаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Радиальный подшипник 16020-2RS

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 16020-2RS обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары (последний забит с использованием силы). В основном, такой тип системы используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 16020-2RS относят две обоймы диаметрами 100х150 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Такие шары, смонтированные между 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

Материалы изготовления главных компонентов

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого активно расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Обозначения

Маркирование 16020-2RS читается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Для усиления скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей