Подшипник 16013

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Наиболее популярный тип. Шариковый подшипник 16013 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шар. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Создаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малая шумность, незначительная вибрация, широкая распространенность, большой ассортимент, способность выдерживать значительные линейные скорости, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецезия.

Главные параметры:

• dmin равный 65 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют припроектировании для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружной обоймы

Изготовлением шарикоподшипников 16013 занимается большее число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или Завод подшипников скольжения.

Применение шарикоподшипников 16013 (идеально для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения валов
• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие перегрузки
• малые посадочные диаметры

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Шариковый подшипник 16013 состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, малой обоймы. Сепаратор подшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 16013

Область употребления

Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок применения всего механизма. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Барабан
• Домкрат

Обозначения

Маркировка 16013 читается с правой стороны влево:

• Группа калибра - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале указана буква

Материалы изготовления основных элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости.

К главным деталям механизма подшипника 16013 также относят пару колец диаметрами 65х100 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти шары, поставленные посреди двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 16013 определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную установленные шарики (последний загнан с приложением силы). В основном, такой характер системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Такой формфактор подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.