Подшипник 16010-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 16010-2RS относят к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Форма тела качения шарик. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Наиболее популярный вид.

Изготавливаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 16010-2RS:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один, так как совпадают
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

Достоинства: малая шумность, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, небольшая вибрация, способность выдерживать большие линейные скорости, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Производством шариковых подшипников 16010-2RS занято большое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Применение шарикоподшипников 16010-2RS (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• незначительные нагрузки
• большая скорость вращения
• небольшие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 16010-2RS

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 16010-2RS также относят две обоймы диаметрами 50х80 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков. Данные шарики, поставленные между 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Область употребления

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вал

Для увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего приспособления в целом.

Особенности обозначения

Маркировка 16010-2RS расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - 2 числа

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Предназначение радиального шарикового подшипника 16010-2RS предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения (последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Условия производства основополагающих частей

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно расположенна:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr.