Подшипник 1601

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 1601 занято немалое количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Шарикоподшипник 1601 состоит из сепаратора, шарика, внутреннего кольца, внешнего кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Применение шариковых подшипников 1601 (идеально для таких случаев использования):

• высокая частота вращения
• главным образом радиальные напряжения
• малые рабочие нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси вала

Делаются по: ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ЕТУ 500 или ТУ 37.577.1020-97.

Главные плюсы: скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, тишина работы, резистанс качению шариков не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малое биение, повсеместная применяемость, очень высокая точность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение круглых тел качения в желобах наружных колец

Самый используемый вид. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипник 1601 относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег сферических тел по внутренним поверхностям колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Шар подшипника имеет тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 1601

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным деталям механизма подшипника 1601 относят два кольца диаметрами 12х37 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков. Такие шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Область применения

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Барабан
• Шкив

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. Если с правой стороны, то сначала стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер

Маркировка 1601 расшифровывается справа на левую:

• Основной вид изделия - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа

При этом следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства главных компонентов

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично расположенна:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что помогает получить максимальной устойчивости.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1601 предназначает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары (последний загнан с приложением силы). В основном, такой характер системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников