Продажа подшипников

Подшипник 16009/HR11TN

  • Подшипник 16009/HR11TN
  • Подшипник 16009/HR11TN
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 16009/HR11TN
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 45
    Наружный диаметр подшипника 75
    Ширина подшипника 10
    Масса подшипника 0,049
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Номинальная частота вращения, Частота вращения 650
    Статическая грузоподъемность 330
    Динамическая грузоподъемность 500
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции полимерный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 16009/HR11TN:

    • внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала
    • установочный диаметр (Dmax, 75 mm): диаметр наружного кольца - значим при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
    • ширина (B) равная 10 мм кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают
    • масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

    Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо упрочнен до следующих значений твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

    Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

    Делаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85.

    Производством шарикоподшипников 16009/HR11TN занимается огромное число предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

    Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6.

    Главные преимущества: широкий выбор решений, повсеместная распространенность, малое биение, очень высокая прецизионность, малая шумность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

    Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

    Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: вращение шариков в желобах колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Наиболее применяемый вариант.

    Область применения шарикоподшипников 16009/HR11TN (идеально подходит для таких вариантов применения):

    • эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
    • большая частота вращения шпинделя
    • малые посадочные диаметры
    • не очень большие рабочие нагрузки
    • перпендикулярные валу напряжения