Подшипник 16007/HR22Q2
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 16007/HR22Q2 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 35 |
| Наружный диаметр подшипника | 62 |
| Ширина подшипника | 9 |
| Масса подшипника | 0,026 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 700 |
| Статическая грузоподъемность | 215 |
| Динамическая грузоподъемность | 285 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | полимерный |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Изготовлением шарикоподшипников 16007/HR22Q2 занято огромное число компаний: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".
Создаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78 или ТУ 4089-82.
Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям колец
Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: бег круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец. Наиболее востребованный вид. Форма тела качения шарик.
Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.
Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.
Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.
Область использования шарикоподшипников 16007/HR22Q2 (идеально для таких случаев применения):
- технические или технологические повреждения в виде несоосности шпинделя
- малые посадочные диаметры
- малые эксплуатационные нагрузки
- главным образом радиальные нагрузки
- высокая скорость вращения
Основные преимущества: способность развивать большие радиальные скорости, небольшая вибрация, большой выбор решений, малая шумность, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, противодействие катанию шариков никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Главные характеристики:
- монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
- масса (m, kg): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой машины
- высота, mm кольца (H) (внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в один параметр, так как они совпадают
- посадочный диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма