Подшипник 16004

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Выпуском шарикоподшипников 16004 занимается большое число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида 6.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Форма тела качения сфера. Один из самых используемых вариантов подшипника. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник 16004 относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и наружная обойма.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, противодействие качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, очень высокая точность, незначительная вибрация, способность развивать значительные линейные скорости, большой ассортиментный набор.

Характеристики:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма
• ширина (T)в 8 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Область применения шарикоподшипников 16004 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения шпинделя

Радиальный подшипник 16004

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 16004 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары (последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы используется для изготовления авто подшипников

Маркировка

Обозначение 16004 читается справа налево:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - 1 цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного
• Первых семи цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

К главным деталям устройства подшипника 16004 относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения. Эти самые шары, смонтированные посреди 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Тут следует сказать, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Где используются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Ось
• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей