Подшипник 16002

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Область применения шарикоподшипников 16002 (лучше всего для таких случаев применения):

• большая скорость вращения
• небольшие диаметры валов
• главным образом радиальные напряжения
• технические или технологические изъяны в форме несоосности оси вращения
• маленькие перегрузки

Параметры:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр наружного кольца
• масса (M, kg): 1-го или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Выпуском шариковых подшипников 16002 занято немалое количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может иметь термо обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: очень высокая точность, противодействие перемещению шаров никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, способность развивать довольно большие линейные скорости, широкий ассортиментный набор, тишина работы, небольшая вибрация.

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах колец

Вид подвижного тела шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Радиальный подшипник 16002

Стандарты обозначения

Маркировка 16002 читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Группа калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 16002 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики (последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Где применяются

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скоростных свойств механизмов данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Материалы производства ключевых элементов

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной ригидности.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

К ключевым элементам устройства подшипника 16002 относят две обоймы диаметрами 15х32 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.