Подшипник 15590/15520

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 15590/15520 называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 15590/15520

К несовершенствам роликоподшипников 15590/15520 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечить большую прочность опоры
• почти в 2 раза превышать тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. В случае, если есть лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 15590/15520 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазки.

Проверяют легкость вращения обойм. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 15590/15520 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов.

После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца.

Роликоподшипники 15590/15520 используются при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых силах:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах авто и железнодорожного транспорта

Материалы и смазка

Для колец, тел качения роликов используются закаленные науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Обоймы размером более 30 миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 15590/15520 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• повысить скорость вращения
• снизить шум
• повысить износостойкость и прочность узла
• обеспечить диэлектрические характеристики

Предприятие NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал двести пять градусов для типа TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +140 град.. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

В качестве смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то четыре мм. Продолжительность науглероживания составляет 5 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Радиально-упорный роликовый подшипник 15590/15520

Радиально-упорный подшипник качения 15590/15520 - конструкция, характерные черты

Увеличенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников помогает увеличить точность, долговечность узлов. Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине изготовление и использование роликоподшипников маркировки 15590/15520 постоянно расширяется.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 15590/15520 относится:

• способность осевой фиксации оси при инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• большие значения расчетной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• жесткость

Минусы:

• шумность
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 15590/15520
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с

Роликоподшипник 15590/15520 радиально-упорный нужен для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого напряжения продольный односторонней направленности. Конструкция подшипника 15590/15520 содержит набор роликов, сепаратор, внутреннюю и внешнюю размером 42.862 мм обоймы размером 15.875 мм. Перенесение напряжения м/у наружным и внутренним кольцом реализуется по линии сопряжения тел качения с дорожками колец.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 15590/15520

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 42.862 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой

Роликовые подшипники 15590/15520 являются разъемными. Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 42.862 мм и обойму нижнюю размером 15.875 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец.

Перед сборкой выполняют подготовку подшипника 15590/15520, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки поверхностей, прецезионность корпусной детали и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

Для тел качения, колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Для роликовых подшипников 15590/15520 следует хорошо установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют жестко укрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении. В процессе монтирования необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.