Подшипник 15579X/15520

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 15579X/15520

К изъянам роликовых подшипников 15579X/15520 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников

Роликовые подшипники 15579X/15520 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Категорически запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Подшипники роликовые качения 15579X/15520 употребляются при больших радиальных силах и средних оборотах:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях станков обработки металла

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 15579X/15520 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах.

Наносится тонкий налет смазки. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяются устройства подачи смазки.

После термоупрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Когда присутствует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до величин прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликовым 15579X/15520 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из роликов, большого диаметром 57.15 мм и малого диаметром 25.987 мм колец, сепаратора. Соотношение диаметра роликов и длины меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый – смазка и используемые материалы

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 15579X/15520 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• поднять скорость вращения
• увеличить стойкость и живучесть узла
• уменьшить шум
• гарантировать электроизоляционные качества

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Фирма NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 195 градусов для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 градусов Цельсия.

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для колец, тел качения роликов используются закаленные науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Радиально-упорный роликовый подшипник 15579X/15520

Радиально-упорный подшипник качения 15579X/15520 - устройство, особенности

Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. Именно поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 15579X/15520 все время увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников может увеличить долговечность, точность работы.

Подшипник качения 15579X/15520 радиально-упорный используется для результативной компенсации сильных радиальных нагрузок и внушительного напряжения продольный одновекторной направленности. Строение подшипника 15579X/15520 включает в себя внутреннюю и внешнюю размером 57.15 мм обоймы калибром 25.987 мм, сепаратор, комплект роликов. Перенос усилия м/у наружной и внутренней обоймами осуществляется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец.

Недостатки:

• большое тепловыделение
• более сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного диаметром 57.15 мм и внутреннего 25.987 мм колец
• больший уровень шума

Достоинства:

• жесткость
• высочайшие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• допустимость работы при динамических нагрузках
• долговечность
• способность аксиальный фиксации оси при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 15579X/15520

Для роликоподшипников 15579X/15520 требуется тщательно выставить аксиальный зазор. Величину люфта проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при аксиальном смещении. В процессе монтажа нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Роликоподшипники 15579X/15520 являются разъемными. Опору делят на обойму малую размером 25.987 мм и наружную обойму размером 57.15 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Перед монтажом производят подготовку роликового подшипника 15579X/15520, его внешний осмотр, контроль вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту поверхностей деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 15579X/15520 должен быть закончен за 2 часа после распаковки.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 57.15 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.