Подшипник 150200К

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 150200К (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры валов

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный набор, бесшумность, маленькое биение, способность развивать большие линейные скорости, широкая распространенность, очень высокая точность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Характеристики:

• dmin равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в один, если совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке

Выпускаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, PEEK. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998.

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 5.953 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним поверхностям колец. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый используемый тип. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Выпуском шарикоподшипников 150200К занято большое количество предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 150200К

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Вал

Для усиления скоростных характеристик механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 150200К определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 150200К также относят пару колец диаметрами 10х30 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Условия производства основных компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того активно используются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Обозначения

Маркировка 150200К читается справа на левую:

• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер
• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала стоит буква