Подшипник 1502

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: маленькая вибрация, очень высокая прецизионность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, бесшумность, повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, большой выбор исполнений. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

В состав шарикового подшипника входят: шарик,,большая обойма, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА-6, PEEK.

Выпуском шариковых подшипников 1502 занимается очень большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Применение шариковых подшипников 1502 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси
• немалая частота вращения валов
• маленькие нагрузки

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1502:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D вала механизма
• вес ( кг): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла

Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Делаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 831-75.

Отличие от роликового - перемещение круглых тел в беговых дорожках наружных колец

Вид подвижного тела шар. Самый популярный вариант. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 1502 относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец.

Радиальный подшипник 1502

При этом необходимо заметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства главных частей

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Si3N4

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. Когда справа, то вначале указана буква
• Начальных 7-ми цифр - основной маркер

Маркировка 1502 читается справа налево:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Серия калибра - один символ

Область употребления

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Домкрат
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего прибора в целом.

Назначение шарикоподшипника 1502 устанавливает устройство его шариков:

• Плотно установленные шары (последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 1502 также относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.