Подшипник 1501

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 1501 занято очень большое число предприятий: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 1501 состоит из сепаратора, большой обоймы, внутреннего кольца, шара.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, так как они совпадают

Материал металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Самый популярный вид. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник 1501 можно отнести к группе подшипников качения.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малая шумность, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, широкая распространенность, высокая прецезия, широкий ассортиментный выбор, способность выдерживать довольно большие скорости.

Применение шариковых подшипников 1501 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• высокая скорость вращения
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси

Делаются по: ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Радиальный подшипник 1501

Особенности маркировки

Маркирование 1501 расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - один знак
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Конструктивный тип - два числа

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных семи цифр - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 1501 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, в теле которых есть дорожка для шаров. Эти тела качения, поставленные посреди 2х колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого прибора.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Этот формфактор подшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом стоит заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Условия изготовления основополагающих элементов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1501 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары (последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы применяется для сборки авто подшипников