Подшипник 14-697814Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 14-697814Л считается подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 120/126 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, роликов. Отношение протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

После термообработки посадочная грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее ста двадцати минут. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине либо специальных растворах.

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения колец. Подшипник 14-697814Л контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Подшипники роликовые 14-697814Л используются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в конструкции крупных электрических двигателей
• на осях механизмов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в устройствах авто и жд транспорта

Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 14-697814Л без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

Для колец, роликов употребляются каленые науглероженные стали. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее 35 мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность цементации может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати град. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +130 градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел 195 градусов для типа TS3 и 255 град. для исполнения TS4.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• убавить шум
• снизить инерционность
• увеличить обороты
• повысить срок службы и прочность узла
• приобрести электроизоляционные характеристики
• понизить фрикцию

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 14-697814Л могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 14-697814Л

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить немалую жесткость опор
• уменьшить габариты опоры
• 1,5, 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников

К недостаткам роликоподшипников 14-697814Л относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные рабочие обороты
• высокие требования к соосности

Радиально-упорный роликовый подшипник 14-697814Л

Радиально-упорный роликовый подшипник 14-697814Л - устройство, особенности

Усиленная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность работы. Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. По этой причине изготовление и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 14-697814Л все время расширяется.

Недостатки:

• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• повышенное тепловыделение
• шумность

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 14-697814Л относится:

• возможность аксиального крепление оси при монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• высокие значения допустимой мощности превосходящие такие для шариковых подшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• износостойкость

Передача сил м/у внешней и внутренней обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник 14-697814Л радиально-упорный предназначен для результативной компенсации значимого напряжения аксиальный одновекторной направленности и больших радиальных нагрузок. Конструкция подшипника 14-697814Л включает малое и наружное кольцо, набор роликов, сепаратор.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 14-697814Л

После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных.

Перед монтажом совершают подготовку подшипника 14-697814Л, внешний осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликового подшипника 14-697814Л должен быть завершен в течение 120 минут после распаковки.

Роликоподшипники 14-697814Л являются разборными. Опору делят на обойму малую диаметром 70 мм и наружную обойму калибром 120/126 мм с роликами с размером 11.31 мм и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения (роликов), обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

В ходе монтирования нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 14-697814Л требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют закрепленным индикатором в конечных точек оси при осевом смещении.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• сдвигом малого кольца гайкой или винтами
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 120/126 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой