Подшипник 14-697716Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 14-697716Л является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, роликов. Отношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших обойм и роликов толщиной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15.

Для роликовых подшипников качения 14-697716Л применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 190 град. для исполнения TS3.

Для смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 59…66 по по роквеллу. Кольца размером более 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером менее 35 мм из стали ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• повысить живучесть и стойкость подшипника
• ослабить шум
• снизить инерционность
• увеличить скорость
• сократить фрикцию
• гарантировать электроизоляционные характеристики

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка шесть мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает 140 часов.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 14-697716Л без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах.

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 14-697716Л употребляются при средних угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах жд и машинного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей

Проверяют простота движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 14-697716Л визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Проверяется чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее ста двадцати минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 14-697716Л

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать очень большую прочность опор
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников

К несовершенствам роликоподшипников 14-697716Л можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности
• минимальные рабочие скорости

После термической обработки рабочая грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 14-697716Л

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 14-697716Л

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для роликов, обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 140/147 мм.
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• подтяжкой внешнего кольца гайкой

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой выполняют подготовку роликового подшипника 14-697716Л, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Ревизируют чистоту поверхностей, прецезионность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Опору делят на верхнюю обойму размером 140/147 мм и обойму нижнюю калибром 80 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и нижнего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 14-697716Л являются разборными.

Для роликовых подшипников 14-697716Л необходимо безошибочно выставить аксиальный зазор. Величину зазора инспектируют прикрепленным индикатором в крайних местах вала при аксиальном смещении. В процессе монтирования нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 14-697716Л - характерные черты, устройство

Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников позволяет увеличить точность, долговечность. Высокая точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. В связи с этим применение и производство роликоподшипников маркировки 14-697716Л все время увеличивается.

Недостатки:

• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 14-697716Л
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малой и внешней обойм

Конструкция роликоподшипника 14-697716Л включает малую и наружную диаметром 140/147 мм обоймы калибром 80 мм, сепаратор, комплект роликов. Подшипник качения 14-697716Л радиально-упорный нужен для результативной компенсации важного напряжения аксиальный направленности и больших радиальных усилий. Трансмиссия напряжения м/у малой и наружной обоймами реализуется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Плюсы:

• большие величины номинальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• возможность продольного укрепления вала при зеркальной установке двух роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость работы при ударных нагрузках
• увеличенная износостойкость вследствие устойчивости расположения роликов размерами 13.19 мм за счет посадочной силы
• жесткость