Подшипник 13940

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Признаки:

• вес ( кг): 1-го или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия
• ширина (H) равная 60 мм колец (H) (малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 280 мм): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• посадочный диаметр(dmin) равный 200 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА-6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 13940 занято большое количество предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Шарик может иметь термическую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89.

Применение шариковых подшипников 13940 (идеально для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения валов
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• технические недостатки в виде отклонения от оси вала

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах колец

Форма рабочего тела шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Самый применяемый вид. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец.

Главные преимущества: маленькое биение, способность развивать большие линейные скорости, широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, сопротивление перемещению тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.