Подшипник 1380/1329

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 1380/1329 называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, большого диаметром 53.975 мм и малого диаметром 22.225 мм колец, тел качения (ролики). Пропорция длины и калибра роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной крепости. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для роликов, обойм используются закаленные науглероженные стали. Для колец размером до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца размером свыше тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить скорость вращения
• повысить надежность и срок службы подшипника
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• получить диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию

Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал двести сорок градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется контролировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность цементации достигает 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Обоймы размером более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 1380/1329 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Роликовые подшипники 1380/1329 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 1380/1329

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опор
• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников 1380/1329 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• огромное выделение тепла, громкость

Специфика установки и применения роликовых подшипников

Проводят проверку легкости вращения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 1380/1329 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, габариты, чистота.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов масло.

Подшипники роликовые качения 1380/1329 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных насосов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных двигателей

Решительно воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы.

После термического упрочнения посадочная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1380/1329

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1380/1329

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После сборки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 53.975 мм и обойму нижнюю калибром 22.225 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен крепеж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники 1380/1329 являются разборными.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 53.975 мм.

При установке необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников 1380/1329 требуется безошибочно установить осевой зазор. Размер зазора инспектируют укрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении.

Монтаж роликового подшипника 1380/1329 должен быть закончен в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой производят подготовку роликового подшипника 1380/1329, его наружный осмотр, обследование вращения колец. Проверяют прецезионность, чистоту присоединительных поверхностей корпусной детали и оси, их соосность.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Радиально-упорный подшипник качения 1380/1329 - устройство, особенности

Минусы:

• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• значительный уровень шума
• повышенное тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутреннего 22.225 мм и наружного калибром 53.975 мм колец

Большая точность важное требование современной индустрии. Поэтому использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 1380/1329 все время увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников даёт возможность повысить долговечность, точность.

Устройство подшипника 1380/1329 включает комплект роликов, наружную диаметром 53.975 мм и внутреннюю обоймы калибром 22.225 мм, сепаратор. Перенесение сил м/у внешней и малой обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец. Подшипник качения роликовый 1380/1329 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации больших радиальных нагрузок и значимого усилия осевой односторонней направленности.

Плюсы:

• возможность продольного закрепления вала при установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• износостойкость
• усиленная жесткость
• грузоподъемность
• допустимость работы при динамических нагрузках