Подшипник 135TN9
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 135TN9 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 5 |
| Наружный диаметр подшипника | 19 |
| Ширина подшипника | 6 |
| Масса подшипника | 0,009 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 480 |
| Динамическая грузоподъемность | 2510 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 38000 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 32000 |
| Предел усталостной прочности | 25 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Область использования шарикоподшипников 135TN9 (лучше всего для следующих случаев использования):
- технологические недочеты в форме несоосности
- главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
- большая скорость вращения шпинделя
- маленькие воспринимаемые перегрузки
- маленькие посадочные диаметры
Признаки:
- наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
- высота обоймы (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
- масса (m, кг): 1-ой единицы либо 1 тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия
- посадочный диаметр(dmin) равный 5 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D вала
Выпуском шарикоподшипников 135TN9 занимается огромное количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".
Основные плюсы: широкий выбор исполнений, скорость вращения, повсеместная распространенность, малошумность, маленькая вибрация, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Материал шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.
Производятся по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 28428-90.
Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел в беговых дорожках колец
Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 135TN9 можно отнести к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег шаров по внутренним поверхностям колец.
Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Шарикоподшипник 135TN9 состоит из шарика, большого кольца, сепаратора, внутреннего кольца.
Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.