Продажа подшипников

Подшипник 1318K

  • Подшипник 1318K
  • Подшипник 1318K
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1318K
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 43
    Масса подшипника 5,71
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 44000
    Динамическая грузоподъемность 117000
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 3800
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 3200
    Предел усталостной прочности 1930
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, сепаратор, малое кольцо и шарик.

    Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита.

    Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, тишина работы, небольшая вибрация.

    Изготовлением шариковых подшипников 1318K занято большее количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

    Делаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73.

    Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних колец

    Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 1318K можно отнести к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый востребованный тип. Форма тела качения сфера.

    Признаки:

    • dmin равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
    • масса (m, кг): одного / тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
    • установочный диаметр (Dmax, 190 mm): диаметр наружной обоймы
    • ширина колец (H) (внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в одну, так как они совпадают

    Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термо упрочнен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

    Применение шарикоподшипников 1318K (лучше всего подходит для таких случаев применения):

    • маленькие диаметры валов
    • большая частота вращения вала
    • малые перегрузки
    • радиальные нагрузки
    • технические пороки в форме несоосности шпинделя