Продажа подшипников

Подшипник 1311

  • Подшипник 1311
  • Подшипник 1311
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1311
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность двухрядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 29
    Масса подшипника 1,6
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 13500
    Динамическая грузоподъемность 38000
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 4100
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции самоустанавливающийся
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимера. Шариковый подшипник 1311 состоит из внутреннего кольца, большого кольца, сепаратора, шарика.

    Главные достоинства: повсеместная применяемость, незначительная вибрация, широкий ассортиментный выбор, малая шумность, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие скорости. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

    Признаки:

    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если совпадают
    • внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
    • вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
    • монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

    Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

    Делаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

    Применение шариковых подшипников 1311 (оптимально для таких вариантов использования):

    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • мелкие посадочные диаметры
    • технологические недочеты в виде несоосности оси вращения
    • большая частота вращения вала
    • небольшие рабочие нагрузки

    Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

    Изготовлением шарикоподшипников 1311 занимается огромное число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

    Отличие от роликового - вращение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец

    Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 1311 относится к подклассу подшипников качения. Самый популярный вариант. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец.