Подшипник 1311

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 1311 состоит из большого кольца, шара, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 1311 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• высокая скорость вращения вала
• незначительные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• технические пороки в виде отклонения от оси вала

Основные достоинства: малая вибрация, большой ассортимент, очень высокая прецезия, малошумность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 1311 занимается большее количество фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Материал металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 15.081 мм имеет термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1311:

• масса (m, кг): одного или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках колец.

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Радиальный подшипник 1311

Является готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 1311 относят пару колец диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные тела качения, поставленные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми цифр - главный маркер

Маркировка 1311 читается с правой стороны налево:

• Основной тип изделия - один символ
• Серия калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два символа

При этом стоит сказать, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функция шарикового радиального подшипника 1311 обусловливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 15.081 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы применяется для производства авто подшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 15.081 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего устройства в целом.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе