Продажа подшипников

Подшипник 13030

  • Подшипник 13030
  • Подшипник 13030
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 13030
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 150
    Наружный диаметр подшипника 225
    Ширина подшипника 56
    Масса подшипника 7,5
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 23600
    Динамическая грузоподъемность 57200
    Предел усталостной прочности 880
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, PEEK.

    Область использования шариковых подшипников 13030 (оптимально для таких случаев применения):

    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • технологические недочеты в виде несоосности
    • небольшие воспринимаемые перегрузки
    • маленькие диаметры шеек валов
    • высокая скорость вращения шпинделя

    Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шаров в беговых дорожках наружных колец

    Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: бег шариков по желобам внутренних и наружных колец. Наиболее востребованный тип. Форма рабочего тела шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения.

    Ключевые плюсы: малое биение, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, резистанс качению шаров никак не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, широкий выбор решений. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

    Производством шариковых подшипников 13030 занимается огромное количество организаций: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

    Марка материала металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

    Шариковый подшипник 13030 состоит из внешней обоймы, малой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимера.

    Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

    Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 13030:

    • наружный диаметр (Dmax, 225 мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
    • внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
    • масса (M, kg): 1 штуки или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого узла
    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают