Продажа подшипников

Подшипник 1301EM

  • Подшипник 1301EM
  • Подшипник 1301EM
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1301EM
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 12
    Наружный диаметр подшипника 37
    Ширина подшипника 12
    Масса подшипника 0,072
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 2160
    Динамическая грузоподъемность 9360
    Предел усталостной прочности 120
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Производством шарикоподшипников 1301EM занимается большее количество фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

    Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, бесшумность, незначительное биение, высокая прецезия, большой ассортиментный набор, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

    Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998.

    Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных колец

    Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Наиболее используемый вариант. Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам внутренних колец. Вид рабочего тела сфера.

    Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 1301EM:

    • ширина обоймы (H) (малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
    • вес ( kg): одного / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
    • установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
    • внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя

    Марка материала шаров из стали: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

    Выпускаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.003-75.

    Применение шарикоподшипников 1301EM (оптимально подходит для таких случаев применения):

    • малые посадочные диаметры
    • большая скорость вращения вала
    • преимущественно перпендикулярные валу напряжения
    • эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя
    • незначительные нагрузки

    Шарикоподшипник 1301EM состоит из большого кольца, сепаратора, малой обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.