Продажа подшипников

Подшипник 129TN9

  • Подшипник 129TN9
  • Подшипник 129TN9
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 129TN9
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 9
    Наружный диаметр подшипника 26
    Ширина подшипника 8
    Масса подшипника 0,022
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 820
    Динамическая грузоподъемность 3900
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 32000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 26000
    Предел усталостной прочности 43
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Применение шариковых подшипников 129TN9 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

    • высокая частота вращения валов
    • преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
    • технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
    • маленькие нагрузки
    • небольшие посадочные диаметры

    Делаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90.

    Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

    Элементы шарикового подшипника: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

    Производством шариковых подшипников 129TN9 занимается большее число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ООО "Завод приборных подшипников".

    Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

    Пожалуй, наиболее популярный вариант. Принцип действия: качение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.

    Шарик может иметь тепловую обработку до таких величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, широкая распространенность, способность поддерживать значительные скорости, противодействие качению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой выбор решений, малошумность, высокая прецезия.

    Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 129TN9:

    • dmin равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
    • наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
    • масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой