Подшипник 129TN9
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 129TN9 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 9 |
| Наружный диаметр подшипника | 26 |
| Ширина подшипника | 8 |
| Масса подшипника | 0,022 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 820 |
| Динамическая грузоподъемность | 3900 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 32000 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 26000 |
| Предел усталостной прочности | 43 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Применение шариковых подшипников 129TN9 (оптимально подходит для следующих случаев использования):
- высокая частота вращения валов
- преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
- технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
- маленькие нагрузки
- небольшие посадочные диаметры
Делаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90.
Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.
Элементы шарикового подшипника: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).
Производством шариковых подшипников 129TN9 занимается большее число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ООО "Завод приборных подшипников".
Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец
Пожалуй, наиболее популярный вариант. Принцип действия: качение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.
Шарик может иметь тепловую обработку до таких величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.
Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, широкая распространенность, способность поддерживать значительные скорости, противодействие качению тел качения слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой выбор решений, малошумность, высокая прецезия.
Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 129TN9:
- dmin равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
- ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
- наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
- масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
