Подшипник 1220Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 1220Л (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• небольшие рабочие нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• немалая частота вращения вала
• радиальные нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 1220Л занимается огромное количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 17.462 мм термо усилен до таких величин твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Признаки:

• dmin равный 100 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки вала
• вес ( кг): одного или 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно сливают в одну характеристику, если они совпадают

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида 6, PEEK. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Самый распространенный тип. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Делаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: скорость вращения, высокая прецизионность, бесшумность, широкий ассортиментный набор, малое биение, резистанс качению шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость.

Радиальный подшипник 1220Л

Материалы изготовления основных элементов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Область использования

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Таль

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль радиального подшипника в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора в целом.

Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже.

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква
• 1-ых семи чисел - ведущий признак

Обозначение 1220Л читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Число диаметра - один знак

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1220Л обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип системы используется для сборки авто подшипников

Считается готовым изделием, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным деталям механизма подшипника 1220Л также относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.