Продажа подшипников

Подшипник 1218K

  • Подшипник 1218K
  • Подшипник 1218K
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1218K
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 30
    Масса подшипника 2,48
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 23600
    Динамическая грузоподъемность 57200
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 4500
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 3800
    Предел усталостной прочности 1080
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 1218K состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, большой обоймы.

    Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, PEEK.

    Шарик подшипника термически упрочнен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

    Достоинства: скорость вращения, высокая точность, малая шумность, широкая распространенность, незначительное биение, резистанс перемещению тел качения не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

    Производством шарикоподшипников 1218K занимается большое количество организаций: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

    Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1218K:

    • ширина обойм (H) (малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
    • наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
    • вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
    • dmin равный 90 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя

    Изготавливаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

    Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец

    Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 1218K принадлежит к семейству подшипников качения. Форма тела качения шарик. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от других видов подшипников - вращение шариков по желобам колец.

    Применение шариковых подшипников 1218K (лучше всего для следующих случаев применения):

    • маленькие диаметры валов
    • маленькие перегрузки
    • высокая скорость вращения шпинделя
    • главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • технические или технологические недочеты в форме несоосности вала