Подшипник 1215K+H215

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник 1215K+H215 относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец. Форма тела качения шарик. Пожалуй, самый востребованный тип.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Применение шарикоподшипников 1215K+H215 (лучше всего для таких случаев использования):

• технологические или технические повреждения в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры валов
• большая частота вращения валов
• преимущественно радиальные напряжения
• не очень большие эксплуатационные перегрузки

Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника может быть термообработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Выпускаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79.

Изготовлением шариковых подшипников 1215K+H215 занимается очень большое число предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, высокая точность, большой ассортиментный набор, маленькое биение, широкая применяемость, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, тишина работы.

Шариковый подшипник 1215K+H215 состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 1215K+H215

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Материалы изготовления главных частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 1215K+H215 также относят два кольца диаметрами 65х130 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров. Такие шары, установленные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Назначение радиального шарикового подшипника 1215K+H215 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения (последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Особенности маркировки

Обозначение 1215K+H215 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного
• Начальных 7-ми чисел - основной признак

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом следует отметить, что продольная сила принимается им намного хуже.