Подшипник 1214K

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые плюсы: скорость вращения, малая вибрация, тишина работы, повсеместная распространенность, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, противодействие качению шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Детали шарикового подшипника: сепаратор, наружная обойма, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник 1214K можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шаров по желобам наружных и внутренних колец.

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого устройства

Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик чаще всего имеет термическую обработку до следующих значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготовлением шарикоподшипников 1214K занято очень большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.

Область использования шариковых подшипников 1214K (идеально для следующих случаев применения):

• технические недочеты в виде отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 1214K

Где используются

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Стандарты маркировки

Обозначение 1214K читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного

Материалы изготовления узловых частей

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично расположенна:

• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1214K предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары (последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

К ключевым деталям механизма подшипника 1214K относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти самые шары, смонтированные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.