Подшипник 1211K

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 1002-90 или ТУ 37.006.068-82.

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: богатый выбор решений, широкая применяемость, высокая прецизионность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность выдерживать довольно большие скорости, малошумность, небольшая вибрация.

Выпуском шариковых подшипников 1211K занимается огромное количество компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1211K:

• установочный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала механизма
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну, в случае, если совпадают

Отличие от роликового - качение шаров по желобам колец

Отличие от других типов подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Самый распространенный вид.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 1211K состоит из внутреннего кольца, шара, наружной обоймы, сепаратора.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Материал шаров из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термо усилен до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Область применения шарикоподшипников 1211K (идеально для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения
• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 1211K

При этом стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

К основным составляющим устройства радиального подшипника 1211K относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти шарики, поставленные между 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости деталей этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер
• В случае, если справа, то сначала стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 1211K читается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1211K определяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики (последний вбит с использованием силы). В целом, этот характер системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Условия производства узловых компонентов

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).