Продажа подшипников

Подшипник 1205ETN9

  • Подшипник 1205ETN9
  • Подшипник 1205ETN9
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1205ETN9
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 25
    Наружный диаметр подшипника 52
    Ширина подшипника 15
    Масса подшипника 0,14
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 4000
    Динамическая грузоподъемность 14300
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 16000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 13000
    Предел усталостной прочности 210
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Шариковый подшипник 1205ETN9 состоит из внешней обоймы, шара, малого кольца, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным.

    Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника может быть термообработан до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Область применения шарикоподшипников 1205ETN9 (лучше всего для таких вариантов применения):

    • небольшие перегрузки
    • главным образом радиальные нагрузки
    • большая скорость вращения
    • эксплуатационные повреждения в виде несоосности оси вращения
    • малые посадочные диаметры

    Делаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

    Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: резистанс качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительное биение, широкая распространенность, скорость вращения, большой ассортимент, высокая прецезия, тишина работы.

    Отличие от роликового - бег круглых тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

    Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: бег круглых тел по желобам наружных колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника.

    Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

    Изготовлением шариковых подшипников 1205ETN9 занято большее количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

    Основные параметры:

    • масса (m, кг): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
    • внутренний диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле