Подшипник 1176938

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 1176938 занимается немалое количество предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Главные параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 260 mm): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• вес (кг): 1-й штуки либо 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 190 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма

Достоинства: маленькое биение, широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия, скорость вращения, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по желобам колец. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 1176938 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие диаметры валов
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения валов
• незначительные нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Делаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника может быть термически обработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и, большая обойма. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным.

Радиально-упорный подшипник 1176938

Подшипник шариковый радиально-упорный 1176938 это опорный узел для подвижных компонентов машин и механизмов, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 1176938 демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78

Радиально-упорные подшипники 1176938 эффективно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует жесткого выдерживания соосности валов во избежание соударения шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Они обеспечивают работу прочных валов при высоких величинах осевых напряжений. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия.

Проектный угол контакта каждого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов и менее. При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 1176938 усиливается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения большой обоймы диаметром 260 мм относительно малого диаметром 190 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность.