Подшипник 11749/11710

Материалы и смазка

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инерционность
• повысить прочность и износостойкость узла
• снизить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить трение
• нарастить скорость вращения

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то четыре мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения, колец используются каленые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 11749/11710 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел 185 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 59…66 по по роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 11749/11710 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, тел качения (ролики).

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 11749/11710 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших оборотах.

Минусы и достоинства роликоподшипников 11749/11710

К минусам роликовых подшипников 11749/11710 относятся:

• минимальные разрешенные скорости
• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• обеспечивать немалую прочность опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• 2 раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты стоек

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термической обработки грань полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазки.

Проверяют простота проворачивания колец. Подшипник 11749/11710 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 2х часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо особых растворах.

Роликоподшипники 11749/11710 применяются при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в шпинделях станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта