Подшипник 11689/1060Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 11689/1060Л употребляются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия сил трения между ними. Шарикоподшипники требуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 11689/1060Л заключается в наличии сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором размещаются тела качения) диаметром 30.162 мм, наружного кольца размером 1160 мм и внутреннего кольца диаметром 1060 мм.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• четвертая цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, когда он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения ещё может находиться доп условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подойдет на малой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный подшипник. Доминирующий изъян подобного метода - не очень большая жесткость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают за счет своевременной очистке масла и применения манжет.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники применяются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются также цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия.

В качестве материала для шарикоподшипников 11689/1060Л используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Крепление подшипника 11689/1060Л

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 11689/1060Л, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной фиксации.

Недостатки и достоинства

К плюсам 11689/1060Л причисляют:

• большое разнообразие и заменимость, что крайне облегчает наладку шарикового подшипника
• малый момент пуска
• способность воспринимать аксиальные нагрузки
• быстроходность
• незначительное трение
• не нужна постоянная смазка и ТО

Превосходств немало, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 11689/1060Л.

Шариковые подшипники 11689/1060Л не избавлены от минусов, например:

• ломкость
• более низкая несущая способность
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, производимый при большой частоте работы

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо делается двойным. Шарикоподшипники обширно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Радиально-упорный шариковый подшипник 11689/1060Л

Характеристики устройства шарикоподшипников радиально-упорных 11689/1060Л

Параметры таких опор находятся в зависимости от величины < контакта. Это угол между прямой, соединяющей места соприкосновения шаров с малой, наружной обоймами и вертикалью. Для шарикоподшипников радиально-упорных 11689/1060Л принимаются углы соприкосновения в 60 град.. С ростом контактного угла увеличивается возможная продольная нагрузка.

Есть типы шарикоподшипников упорно-радиальных с наполнением смазкой типа WPH нейминг NSK и с защитными заглушками. Шарикоподшипник упорно-радиальный воспринимает аксиальные напряжения и лучевую нагрузку. Он складывается из внешней и внутренней обоймы со смещенными в аксиальном направлении относительно друг друга беговыми дорожками, комплекта шаров, сепаратора.

Монтажные работы и материалы

Как материал сепараторов используется латунь с автоматизированной шлифовкой, вырубная сталь, PA марки PA66 усиленная стекловолокном. В глухих модификациях применяются уплотнения из резины бутадиен-нитрильного свойства. Шары, обоймы подшипников производятся из каленой хромистой стали с повышенным содержимым С.

Для фиксации вала надлежит применить два шарикоподшипника с размещением по X или O методике. Именно благодаря преднатягу усиливается жесткость узла, снижается гул, гарантируется приработка. При сборе шарикоподшипников упорно-радиальных необходимо организовать продольный натяг. Радиально-упорная опора компенсирует аксиальную силу только лишь с единственного направления.

Крепеж по O схеме повышает жесткость узла. При желании увеличить тоннажность используется тандемная сборка пары шарикоподшипников. Установка с "Икс" расположением в меньшей мере чутка к перекосам.